4°: Segundo Militarismo

Discurso en el Politeama de Manuel Gonzáles Prada (fragmentos) 

“Los que pisan el umbral de la vida se juntan hoy para dar una lección a los que se acercan a las puertas del sepulcro. La fiesta que presenciamos tiene mucho de patriotismo y algo de ironía: el niño quiere rescatar con el oro lo que el hombre no supo defender con el hierro”

"En esta obra de reconstitución i venganza no contemos con los hombres del pasado: los troncos añosos u carcomidos produjeron ya sus flores de aroma deletéreo i sus frutas de sabor amargo !Que vengan árboles nuevos a dar flores nuevas i frutas nuevas! !Los viejos a la tumba, los jóvenes a la obra!"

 

5°: Poblamiento americano

Cáceres en el poder.

Al finalizar la guerra contra Chile, la economía peruana estaba en ruinas. La crisis fiscal, el deterioro del crédito exterior y la destrucción del sistema ferroviario eran sustanciales. En tales condiciones el Perú inicia su resurgimiento. No obstante, el poder civil no se encontraba capaz para gobernar el país y sacarlo de la bancarrota, motivo por el cual asumieron esta difícil tarea los militares, dando inicio a un nuevo ciclo militarista conocido como el Segundo Militarismo que abarcó entre 1883 y 1895.

   El retorno del Brujo de los Andes.

Cáceres llegó al poder patrocinado por su partido Constitucional y respaldado por el partido Civilista. El partido de Piérola que tomó el nombre de Demócrata constituyó la oposición. El nuevo gobierno tuvo que hacer frente a los problemas más urgentes del país, que eran de orden económico: la circulación de un billete fiscal sin valor y la existencia de una enorme deuda externa. Cáceres eliminó el billete fiscal reemplazándolo por monedas de plata y se canceló la deuda externa a través del Contrato Grace.

Contrato Grace (1889)

El contrato fue firmado con el empresario británico Miguel P. Grace, representante del Comité de Tenedores de Bonos del Perú, es decir, nuestros acreedores.

El Perú entregó el usufructo de sus ferrocarriles por 66 años, el derecho de explotar 3 millones de toneladas de guano y libre navegación en el lago Titicaca a cambio de la cancelación de la deuda y de un fuerte empréstito. Para la administración de los ferrocarriles peruanos, los ingleses fundaron en Londres la Peruvian Corporation en 1890.

La firma del contrato Grace permitió al Perú reincorporarse a la economía internacional, así como reconstruir sus finanzas y atraer la inversión extranjera.

El discurso del Politeama

El 29 de julio de 1888, con ocasión del aniversario patrio, se organizó una velada en el Teatro Politeama para reunir fondos para el rescate de Tacna y Arica. Allí, Manuel Gonzáles Prada inició su famoso discurso con estas palabras: “Los que pisan el umbral de la vida se juntan hoy para dar una lección a los que se acercan a las puertas del sepulcro. La fiesta que presenciamos tiene mucho de patriotismo y algo de ironía: el niño quiere rescatar con el oro lo que el hombre no supo defender con el hierro”

La Brea y Pariñas

En 1890 la “London & Pacific Petroleum Corporation” inició la explotación petrolera en La Brea y Pariñas (Piura), al tomar en arrendamiento por 99 años el fundo del mismo nombre.

Bibliografía 

* Contreras, Carlos y Cueto, Marcos. Historia del Perú contemporáneo. Lima: IEP

* Chirinos, Rocío. Historia del Perú. 1997. Bogotá: Impreandes Presencia.

* Klarén, Peter. Nación y sociedad en la historia del Perú. 2004. Lima: IEP.

* Pease, Franklin. Breve historia contemporánea del Perú.1999. Lima: FCE.

* Silva Santisteban, Fernando. Historia del Perú - Perú Republicano (III tomo). 1984. Lima: Editorial Búho. 

Luis Banchero Rossi

Pocos empresarios en el Perú tienen la categoría de leyenda. Luis Banchero Rossi es uno de ellos, pese a graduarse de ingeniero, se dedicó al comercio empezando de cero: vendió medias deportivas, jabones, alcohol y melaza en varias zonas del país. No contento con ello, este tacneño y voraz empresario ingresó al negocio automotor en Trujillo para vender desde autos hasta lubricantes.

Se cuenta que una vez, tras colocar una carga de lubricantes en la envasadora pesquera Coishco en Chimbote – donde trabajaba su primo – se intereso por este negocio y pronuncio la frase que delinearía su vida empresarial para el resto de sus días: “Me gusta el mar. No hay que arar o sembrar en él, solo cosechar”.

Aprendió todo lo que había que saber sobre la pesca, al poco tiempo compró una pequeña fábrica conservera a la que bautizó como Pesquera Florida, entonces tenía apenas 28 años. Posteriormente compró lanchas, se aventuró a fabricar naves de gran capacidad, algunos años después descubrió en la naciente industria de la harina de pescado (de anchoveta) la gran oportunidad para crecer y por ello compró una planta harinera en Estados Unidos que trasladó íntegramente a Chimbote, y convirtió en lo que sería la Pesquera Humboldt. El negocio de la pesca, sobre todo de la harina de pescado, se orientó al mercado externo. Por ello, Banchero constituyó la empresa Humboldt Internacional en el puerto de Hamburgo (Alemania). Cuando el Perú logró primar en la escena mundial de la pesca el ejecutivo ya tenía ocho fábricas harineras, dos conserveras, ciento treinta lanchas y dos astilleros. Además incursionó en otros negocios: constituyó una cadena de diarios y tuvo participación accionaria en el Banco Comercial del Perú y el Banco de Crédito. Su última aventura fue la compra de Líneas Aéreas Nacionales (Lansa) en 1971.

A los 42 años, en su casa de descanso en Chaclacayo el jardinero Juan Vilca dio fin a sus días. Sin embargo, se abrieron especulaciones de que Vilca solo fue un vehículo de una conspiración mucho mayor. Una de estas apuntaba a que fue víctima del gobierno militar de Velasco, quien lo veía como una amenaza a su proyecto de nacionalizar la actividad pesquera, lo que llegó a realizar dos años después de su muerte.  

* Tomado parcialmente de Manuel Maticorena. "El magnate Luis Banchero". El Comercio, 15/06/2011. Economía - B24.

* Ver también: http://elcomercio.pe/lima/1355381/noticia-legado-luis-banchero-rossi-perdura-tiempo_1

Federico Blume y "El Toro"

Conozcamos algo de la vida de Federico Blume y del "Toro Submarino" que construyó para la Escuadra Peruana en plena Guerra del Pacífico. 

Juan Carlos Federico Blume y Othon (1831-1901) Natural de la isla caribeña de Santo Tomás, Blume se había graduado en Europa como ingeniero de Ferrocarriles, pero tenía notable interés por la navegación submarina. En 1864, al iniciarse el conflicto con España, dio forma definitiva a un bote submarino pequeño mediante un sistema de cuerda, éste tenía forma alargada, propulsado por una hélice y contaba con una torrecilla con visores laterales y superior. 

Al iniciarse la Guerra con Chile (1879-1883), Blume construyó un bote submarino con las siguientes características eslora de 48 pies y diámetro de 7 pies, reforzado por cuadernas, teniendo dos hélices accionadas manualmente. La misma energía accionaba la bomba de achique, mientras que un émbolo central de grandes dimensiones permitía la admision y expulsion de agua. La estructura final de fierro fue concluida, logrando hacer realidad las pruebas en la mar, alcanzando las 12 brazas de profundidad, con una velocidad de tres nudos y una permanencia de 30 minutos bajo el agua. 

El submarino fue llevado al Callao a bordo del trasporte "Limeña" recibiendo la orden de ataque. Se presume que el enemigo tuvo conocimiento del peligro que corría, haciendo que los blindados "Cochrane" y "Blanco Encalada", dejaran su fondeadero en el preciso momento del intento. Perdida la batalla de Miraflores, el subamrino fue hundido junto con los restos de la Escuadra Peruana, perdiendose toda oportunidad de su empleo. 

Federico Blume y Othon fallecio en Lima, el 5 de marzo de 1901. 

Fuente: Museo de la Marina de Guerra del Perú, sección de Submarinistas. 

Imagen: http://seccionsegunda.blogspot.com/2011/05/historia-de-la-fuerza-de-submarinos-del.html

El Perú del siglo XXI

Perú (1980 - 2000)